因為問的人實在有點多，小索特別發這一篇文
10年前剛開始騎車時，那時公路車最常用的規格就是20c、23c
 |
| K925 20c 國民胎，非常的輕 (圖google來的，若有侵權請告知) |
而現在的主流變成23c、25c；甚至是28c都有車友裝
當一條胎愈做愈寬的時候，相當然爾就是愈來愈重
 |
| 馬牌 GP4000S II 胎寬與胎重的關係表 |
既然重了？為何還是有人想裝呢？
一整車的設定中最容易改變舒適度的做法就是從胎壓著手
只要把胎壓放低，騎來就Q彈，可以延長在車上的時間，降低身體的不適，這其實蠻重要的
那我把原來的胎壓放低就好，為何還要刻意用更寬的胎把胎壓放低？
其實愈寬的胎滾阻會愈低，普遍認為愈寬的胎有愈高的抓地力
 |
| 三種不胎的胎寬、不同的胎壓，滾阻是接近的 |
那回到文章的開頭：XXX 框可否裝 25C，28C的胎？
其實只要裝的上去都可以，而通常都裝的上去
那為何廠商還要推出更寬的框，來適應25，28C的胎呢？
以數據面來看：是為了風阻的考量！，胎跟框的寬度落差不要太大，風阻會較小
以現實面來看：如車友所述不改款沒有賣點...怎麼要消費者掏腰包呢?
其實SHAMAL的鋁幅條很粗，鋁頭也大顆，要談風阻實際上是比不上細扁鋼絲
最後再提一下：市面絕大部份的胎23C，25C裝上去量都不會是23、25mm寬
所以何必要糾結在寬度上？廠商宣稱的跟實際上量測的是有落差
若是說小索喜歡用哪種的話：個人是偏好23c的無內胎，比25c輕、路感優、滾阻低，安全性高-不會一破3秒就洩光，也不會一破讓我回不了家
http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/conti-gp4000s-ii-23-25-28
回覆刪除25C 測出來滾動阻力比23C 低一點點喔
是的
回覆刪除====================================================
其實愈寬的胎滾阻會愈低，普遍認為愈寬的胎有愈高的抓地力
====================================================
想請教您用同台車、同一組輪組在不同胎寬下，騎乘的加速、再加速與起步的感受，會很明顯嗎?
回覆刪除其實這跟物體的質量有關，簡單來說符合牛頓第二運動定律：F=ma
刪除F是外力，能讓自行車前進的外力就是人的腳力
m是質量
a是加速度
所以重量愈輕，加速度愈高
至於感受是否明顯？我想跟個人感受有關，自行測試比較會較準確
就我是經驗是會有所差異的
謝謝