如何提升輪子扭轉剛性-花鼓的選擇與編法的探討

在介紹之前可以看一下這篇.輪子的扭轉剛性

後輪的轉動：人踩動大盤，透過鏈條拉動鎖在花鼓上的飛輪；連帶花鼓轉動，透過幅條拉動輪圈

所以花鼓跟幅條決定了扭轉剛性

幅條用的多扭轉剛性就強(廢話)，重量也會跟著變重，這不是我們想要的，有沒有不增加幅條數提升扭轉剛性的方法呢？ 有的

 上圖為24H 2交叉編法，外圈為輪圈，內圈為花鼓耳，紅色線為傳動側的一支幅條

把幅條在花鼓的起始點 與 花鼓中心 做一連線 (虛色黑線)，可得一夾角，夾角成90度是最完美的狀態

若不能理解為何90度是最完美的，可以想像打開(關閉)一個鐵門，要怎麼施力才是最省力的

就是施力與門板成90度垂直，施力點距離門軸愈遠愈好

今天把一個花鼓耳放大，該角度就會趨進90度

但是，這花鼓也太大了，要做到這麼大，相信重量也重到沒人想用

其實花鼓耳只要放大些，而鑽孔盡可能做兩孔集中，自然耳不用太大，角度也可以快速的趨進於90度

基本的講解完畢，回到第一張圖，幅條的拉力可以分出三個分力

一、垂直分力

二、水平分力:水平分力直接跟花鼓軸心平行，在圖中看不見(不懂意思的話，請看這篇：為何前輪的側向剛性比後輪好)

三、X分力：(X分力) 乘上 (輪框的ERD/2)，剛好就等於 (扭轉分量) 乘上 (花鼓PCD/2)=花鼓拉動輪圈的扭矩(力矩)

所以當輪框、花鼓、編法決定時，求出的X分力，直接與扭矩成正比

X分力愈大即可以正向的提升輪子的扭轉剛性


把花鼓耳加大，鑽孔做兩孔集中，就是提升輪子扭轉剛性的最好方法，而且只要增加一些些花鼓的重量；若您了解這點就不會一昧的追求輕量化的花鼓

講了這麼多，也大概知道什麼編法對後輪是好的

所以為了達到好的驅動剛性，後輪就是兩花鼓耳用上最多的交叉編法

除非除非，你的傳動耳特別的大(Neutron Ultra)

除非除非你的驅動幅條比較多

好把，其實夾角有點大，看來還有很多改善的空間

講個例外的，MAVIC ELITE、SR、SLS……

傳動側放射狀，非傳動側2X

有沒有注意到，幅條用的很粗

你或許沒注意到，它的框是偏心框(增加非傳動側幅條張力)

你肯定沒注意到，夾角相當大，根本90度了(要不然為何傻傻的把耳做大，讓花鼓變重)




講個失敗的例子 


看起來跟MAVIC的花鼓編法好像

轉過來一看，原來是天殺的地雷，幅條用這麼細，張力還不到100kg，當然也不是偏心框
所以~~~~也改款了！！

前輪的轉動就非常單純，就是花鼓鎖在前叉上被推著跑而已；所以前輪不需要扭轉剛性(碟剎例外)，所以就前輪而言最好的編法就是放射狀，幅條長度比交叉還要短，空氣阻力最低

看完之後，相信大家知道如何挑選花鼓跟決定編法