2014年7月31日 星期四

燒掉的大陸輪組,換XR380輪圈、鋁頭,保留花鼓、幅條

燒框,表面不平整

 剎車邊整個崩壞

幅條被上膠?完全拆不下來,折損5支



換XR380輪圈,幅條長度還是有差別,還在我有SPOKE CUTTER



這前花鼓我很不喜歡

材料延用,編法只能照舊

END~~~~

2014年7月24日 星期四

手編輪 - 50mm carbon clincher + Aero424 + Bitex F13/R13

這是目前所採用的50mm clincher 輪圈
可以看到寬度非常的寬,有25mm

剎車邊有特別處理

 剎車邊的位置較靠輪圈的內側(我想有人可以看出其中的用意)




單框約490G
一對合計:668+810=1478g

以上,謝謝

2014年7月15日 星期二

燒掉的 白牌碳纖管胎框

這是客人寄來給我處理的碳纖框
不知哪一家,還蠻常見;昨天看FB還有人在賣


雖然是管胎框,但還是燒了
同一家的框若是管胎版的會燒,代表開口框必死無疑 (請小心,不是開玩笑的)



用的是CN Aero424 扁幅條

雖然我知道在台灣做手編輪能編的好的人是極少數
但還是習慣性的做一下張力量測
果然偏低,平均下來不到100kgf,高高低低的



這東西要便宜的有便宜的,但是品質是你要的嗎?
售後服務呢?

我出去的框也有燒過(兆勝 開口框),保固內就送回原廠比對處理
會燒的框我以後也不會採用,處理一個燒掉的框我至少要花4hr
 (拆、送回、取回、編、寄回)
碰到有問題的東西,我比客人還怕,勞民傷財
能不小心選料嗎?


提外話一下,該輪組所配的花鼓:
花鼓中心到右耳中(Center to Right flange): 14.7mm
如此短的距離 傲視全球
挑花鼓不是看廠牌的,所以這顆後來也停產了

2014年7月10日 星期四

手編輪 - KINLIN XR300 + CN Aero424 + Bartime FS100/RS101


仔細看這顆後花鼓,非常的特殊,不枉客人多花的錢
要買就要買特殊的
整組約12000元







2014年7月4日 星期五

外露式輪圈 與 隱藏式輪圈 所需幅條長度差異

一般人可能不知道,當用的鋼絲頭不一樣的話,所搭配的幅條長度也會不同
像用上長鋁頭,幅條長度就要縮短

那在同樣的輪框下,若一個鑽成外露式鑽孔,一個鑽成隱藏式鑽孔,所需的幅條長度是差多少呢?

如下圖解:

約8mm
























但是注意我之前所說的:當用的鋼絲頭不一樣的話,所搭配的幅條長度也會不同

不要認為一定都是差8mm,實際上編輪還是要自己量比較保險

END

2014年7月2日 星期三

手編輪 -XR19W 前輪,已出貨輪子回娘家

客人的輪子,使用超過一年
目測覺得有很大的偏擺寄回來檢測
經過量測偏擺是22條
 (20條是大廠的"出貨"水平,上路後當然會有小偏
但不到40條都可以不用調整;而超過100條一定要調整)
調整前


調整後



張力的部份客人要求要檢測
很多人對張力有誤解,認為騎久了會下降
是有,但是幅度不多(5-10kgf)
所以當你拿到一個輪子張力有非常大的落差
代表著二件事:
一、輪子可能沒編好
二、輪子可能有外傷(連帶會有偏擺的發生)



OK,調調完工,寄回;只能說客人真是多心了
一般我對輪子的要求就是希望永遠不要有問題
在材料的選擇上,編輪的處理上,都要盡可能做到最好
否則後續的處理真是勞力傷財

END






2014年7月1日 星期二

DTSwiss 1800 輪組維修

客人跟我編了一對輪子
自取後,就把這後輪留在我這;也不知過了多久,有三週了吧



鋼軸心,非常的重


這輪子棘輪的轉動阻力極大,甚至會連帶的帶動鏈條

一般都是棘齒內部的問題,所以二話不說拆來看看

替代培林的東西



花鼓的設計蠻像MAVIC ,爪一樣只有2片,但是奇怪的是位置竟然不對襯
這真的很妙,不知是故意的,還是瑕疵

總而言之就是拆開,用去漬油清洗,重新上油,裝回去
卡頓的情況盪然無存

一切就等客人來自取~~~~~END