2013年12月20日 星期五

如何量測輪組的幅條張力

一般車店拿到一個輪子,就會用張力計量測每一根的讀值;然後看看幅條的規格、型號,根據般所查的表轉譯出每一根幅條的讀值

看起來似乎是正確的,實則錯很大
主要問題的原因如下:
一、手上的張力計有經過校正嗎?
二、張力表是正確的嗎?
三、同一個型號的幅條張力值會一模一樣嗎?

今天就拿以下輪子來示範一下
一、拿到一個輪組,先量測每一支的讀值

二、抽取一根幅條下來,掛上拉力計
三、用拉力計拉取所需的kg數,記錄其讀值(我稱這過程為建表)
四、再把取下的幅條補回去,拉回原來的讀值
(上述的步驟缺一不可,要不然就失準)

有了正確的表就能知道該輪組的幅條張力值;


如圖所示,該輪組後輪的的傳動側張力約80kgf,每支落在75-90kgf間

那80kgf夠嗎?當然不夠

知道一級的廠輪shimano Dura-ace 的後輪傳動側幅條的張力是多?大於130kgf
shamal我量過,也一樣大於130kgf

枉費該輪組:全碳框,Chris king 花鼓,sapim幅條;一對至少3萬起跳
料都是頂規、工呢?應該沒人想被如此對待

再來看看一例子,別以為同一型號的幅條張力就一樣;



實際上同樣的讀值下差了20kgf,空有張力計是無法讀出其中的差異


小索認為,張力的設定是輪子後續耐不耐用的一個重點,要把輪子編好至少要有上述的機台,如此張力才能到位

4 則留言:

  1. 看到建表就差點跪下去拜了…

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    2. 客氣了

      其實好一些的組輪廠都應該要有相關的機台
      像這影片的: 1:32
      http://youtu.be/fcAWqNI0sV8

      設定牛頓值,記錄讀值

      用久了就知道,即便同型號同長度不同批的幅條都會有些落差
      所以的確是有需要的

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  2. 作者已經移除這則留言。

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